“今天坐什么车来？ ”
"大狗……"
就像美丽的脸一样，一说出名字等级就上不去了。 “大狗”碰巧成了这样一个“奇怪”的东西。 刚提车的时候，我不想说车的名字，但我真的没开口。
看网络宣传的时候，诶，一辆叫“大狗”的车感觉很好。 越野车必须有这样的“霸道”名字。 像“霸道”、“陆巡”、“山猫”这样，不都是这样的霸道的名字吗？
但是，“大狗”这个名字也有点太超前了，我越想越觉得不对。 动物的名字全是“蝈蝈”、“路虎”、“捷克”等让人听了也觉得很高级的东西。 但是，我还以为“大狗”这个名字，在不知不觉中是在说“大狗”的坏话。
就在前几天，我在网上看到了“白色的猫”。 我的第一反应不是这是清洗净灵吗？ 仔细一看，是欧拉R2的正式命名。 我精神上停滞了几秒钟。 这个在玩吗？ 即使有“大狗”，也还不能拿出“白猫”。 这是不是会跑向“动物园系列”的发展？ 有猫也有狗。 接下来是什么？ "仓鼠""金鱼"
哈佛的新命名有缺点
具体分析“大狗”这个名字，可以直接体现在传播层面的优势在于，在前期的传播过程中，对这个具有特殊性的名字还没有抵抗力，所以从整体上看，这个独特而天生的附加流量属性的名字确实非常吸引眼球。
在长城港，一直以来命名为“大狗”的初衷，就是希望这辆车成为车主的“忠犬”。 “可以和柴米油盐一起，可以和诗和远方一起，既时髦又可以偶尔撒野”，这也许正是“大狗”命名本身所要表达的产品调性。
不过，官方的想法能否落实到车上，这个初衷能否被外界接受，这些疑问最终将决定“大狗”这款车的热度能否“开花结果”。
当然，这种以“剑偏”命名的方法也有弊端。 主要是名字太直接了，很难确立哈弗品牌和新车种类想要传达的全新调性。 后期，面临市场负面评价风险的概率也很高，可能会给终端销售水平带来潜在的阻力。
从总体上看，“狗”、“猫”等动物属名词，其实在汉语具体语境下表意很复杂。 因为本身就是中性词，所以好与坏，强调前置修饰和特性的部分很重要。 着眼于网络圈的“天猫”、“酷狗”等以动物为主要名字的品牌，由于之前进行了不同的修饰和定语修饰，获得的传播效果也完全不同，听起来特性丰富。
当然不仅仅是长城。 例如，前几天吉利推出的大豪越就是典型的例子。 为了强调空间面的大小，命名为大豪越，这样的命名方法非常直接。 消费者很容易理解，另一方面，由于加入了“大”这个字，车看起来很“朴素”。
纵观过去汽车命名的历史，其实汽车制造商在命名时有一定的规则，而且并不是所有动物的名字都不适用于车。 此外，以三菱的“山猫”为例，这是一个直译外语后再次意译而来的名字，由于所选动物的特性，本质上非常符合命名车辆的产品定位和整体气质，所以具有如此鲜明特质的名字，让参与者非常容易理解
“接地气”和“高大上”略微隔开
特别是车的质感与命名意义形成了宝贵的一致，比如“王朝系列”所有车型中，配置得当的实体钥匙和虚拟钥匙均经过汉化处理，也成为该系列车型的独到之处，深受广大国内消费者的喜爱。
当然，有几个谐音，“高”一下子变得“朴素”。 其中，标致雪铁龙旗下的豪车品牌——DS原是一款极具艺术气息的法律系豪车，法语叫Desse，文本含义可直译为“女神”。 自引入国内以来，该品牌名称的中文用法一直采用音译名称“谛艾市”，并使用英语法则中的缩写“DS”。 巧的是，这个名字被放在国内比较特殊的社会文化氛围和具体的语境中，被很多网友戏谑的谐音翻译成“屌丝”，甚至波及到整个品牌的调性，一下子从“高地位”变成了“低地位”。
虽然中文名“谛艾市”并不谴责品牌的调性，但从整体上看，确实很别扭。
其实“朴素”也不是不好，概念中的“平民车”也不是唯一朴素的。 很多超跑的外语名字其实也很朴素。 不过，由于在国内是采用直接音译的方法命名的，加上跑车的圆环“视觉滤镜”，所以这个纯粹的外语音译名称看起来非常高级。
这实际上表明，从理性的角度来看，无法单方面理解“大狗”、“白猫”这些朴素的词语。 通过决定这些车型的名字最终获得的效果将如何体现，现在下定论还为时尚早。 盖棺定论，还是要看在后营销方面如何拓展传播维度，如何像“山猫”一样打造车型和生命名的高度匹配，达到有如“未见其车先闻其名，却能知其一二”的贯通式传播效果。
当然，就现在而言，“大狗”、“白猫”这些名字并没能自然生成出自己的产品特性，人们短时间内确实会引起广泛的讨论，但长远来看，却还很难让人真正记住。即便其实本身这种命名做到了好记、不拗口等方面，但过于的简单的名字，也还是会让许多消费者误认为厂家及车企命名方“极为不走心”。
在如今并不乐观的车市环境下，“以用户为中心”成为了不少车企紧紧抓在手中的救命稻草。然而，重视用户，远非表面迎合那样简单，所以，选用“特立独行”的命名方式来引流开路，这到底是“近路”还是“禁路”，或许无需太长时间，我们就能找到答案。