过去，一个人行走在河流和湖泊里，追逐着诗和远方，这可能是一个表达浪漫主义的词语。 然后，在某台车出现后，这句话变成了“实干派”。
其实在目前的国内市场环境下，大部分消费者，尤其是年龄稍大的人，还不清楚硬派越野车和城市SUV之间的定位。 举个简单的例子，很多人看到城市里的SUV就叫越野车，看到真正的硬件派越野车就叫吉普车……
一个观点是，这辆车无论是外观还是内饰都与“大狗”的名字相呼应，非常有温度，给人一种传神的感觉。
首先整体的造型，在那样的方形的外观这一点上，也会带来更多的硬派越野车的要素。 除此之外，这辆台车前脸的部分，当你从远处看的时候，你觉得它会像愚蠢的哈巴狗一样看着你吗？ 走近一看，这辆车其实也很有视觉宽度。
这样的外观取决于前脸的零件设计。 首先，是非常复古的圆形灯光的形状。 这样的灯光其实很容易给人一种硬派越野车的感觉。
其次，中网部分也采用了3根比较粗的镀铬饰条，在这一点上也具有可视性。
在车身方面，这款转向架更多表现的部分是户外和越野的感觉，首先是235/65/R18的轮胎。 这个轮胎从外观上看很厚。 而且，这个厚度也很方便放任自流。
再加上这辆台车配备的行李架和比较粗的塑料眉毛，表现出了户外感。 然后，关于这个轮毂的形状，你说，是不是太野了？
在此基础上，能够展现户外感的部分就是这辆台车的脚踏板。 有些人可能会说，这不是脚踏板吗？ 还有我的车！ 我想说的是，你的屋顶上有很多装饰。 人的这是真正的实用。 这辆车的最高地面高度达到了200mm。 我的标准(身高173cm/体重86KG )都是踩点下来的！
我们试乘的这辆车长宽高也达到了4620mm*1910mm*1780mm。 这个车身尺寸在紧凑型级SUV上看是相当大的，所以从车的一侧看，这辆车也很大气。 同样，这辆台车的内部空间也因此发挥了很好的作用。
在车后部，可视性也很高，视觉上也很出色。 从远处看，尾灯的设计收纳在内侧，所以外观比较精致紧凑。
然后，走近一看，其实这辆车的视觉宽度很好。 然后，感受到强大的力量。 这也多亏了突出的铁杆。 (同样，前棒也是突出的设计。
装修：有狗的“灵性”，也不失野性。
内饰上配备了更多能展现户外感的东西。 虽然不能说是独特的特征，但在同一水平上一定很卓越。
为什么会这样呢？ 这辆台车在其a柱位置设置了方向盘，在副驾驶座的前方设置了方向盘，在4个门板上也设置了置物空间。
这四个门板上的储藏空间很有趣。 日常使用的时候可能会多加一瓶矿泉水。 但是，当你去室外的时候，这个储藏空间的独特设计可以放上对讲机和手电筒。 这款设计绝对是点睛之笔，给整车内饰增添了不错的户外感。
除此之外，整车内饰的细节设计也不逊色。 例如矩形出风口的可见度非常高，例如手机放置的区域，人们常说手在中央，或者两个方形的杯架，与其说是杯架，不如说是放置小物品的好空间。 因为虽然很方正，但是空间也不错。
在此基础上，还有几个方便的地方。 由于采用了电子换挡机构，在该台车的换挡区域下方进行了挖沟处理。 另外，在主驾驶侧和副驾驶座侧都确保了USB端口，副驾驶座侧还有12V的电源。
在此基础上，这辆台车在副驾驶座一侧确保了可开闭的挂钩。 如果你开着这辆车骑着自行车出去，你就可以很容易地把垃圾袋挂起来。
除此之外，为什么这辆车很有灵性呢？ 当我说“你好，大狗”时，“汪汪”的回答是“汽车立体声的声音唤醒了关键词”。 而这辆车的UI，是那种特别的二次元、动漫的感觉，这有温度，容易给人可爱的感情。
在空间部分，我们也进行了测量。 如果把驾驶席作为我的最佳坐姿来测量，我的身高是173厘米，体重是86KG。 第二排的脚的空间有20cm，头部的空间有21cm。 行李箱深86厘米，最宽处达132厘米。
行车感觉： 2.0T的表达满足大部分使用场景没有问题。
行驶部分，该车搭载2.0升涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大扭矩达到325N，是一致的7速双离合变速器。
因为是试乘活动，所以我们也来到了重庆的越野基地。 基本上在这个基地可以体验子弹洞、深水洼等“野区”。
我觉得这辆车其实大多在城市SUV和硬派越野车之间。 这条哈佛大狗不仅具备2.0T的动力，还给了它很多东西。
例如，第五代博格华纳四驱系统可实现前后50%的扭矩分配。 而且在此基础上，还有两把钥匙。 反锁是电子控制的机械锁。
另外，在整个参数中，该台车的离地间隙最高为200mm，纵向通过角为24.5度，近角为24度，脱离角达到30度。
这样的参数，即使在越野基地中，我们也感觉到了很好的通过性。 这一点，城市SUV也没有。
而且，这辆台车也有六种驾驶模式。 其中越野涉及的有泥地、沙地、雪地3种。 透明底盘的功能对于越野道路也很有用。
而且在越野基地的行驶中，我也遇到了后轮打滑空转的情况。 只要简单地按下锁定按钮，就会犯困。 这一点也很方便。
此外，越野基地在部分路段车体刚度受到极大考验，通过这些路段时，明显发现车体刚度足够，这也要归功于柠檬平台。
那么在日常生活中驶的时候呢，这台车在动力性方面肯定是够的，2.0T的机子在日常行驶的时候，不管是高速的提速，还是市区低速时候的加速，都是非常够用的。
而且在双离合变速箱顿挫感的控制上，开下来我几乎是没有感受到的，这一点我也是比较相信哈弗，毕竟人家调教功底在哪里，控制得很好。
除此之外，车身刚性的优势在常规路段中也能很明显地感受到，特别是在跑山的时候，这个感受非常的明显。
其次，这台车也有我个人不是特别适应的地方，比如才上手的时候驾驶盲区还是有一点大的，需要适应。
写在最后
最后做个小小的总结，这台车其实是完美介于城市SUV和硬派越野车之间的，并且2.0T的动力也可以满足大部分使用场景。需要强调一点的是，这台车所配备的越野属性，也能满足很多真越野路段。所以，这台车，你觉得怎么样呢？