日前，欧拉白猫、黑猫中止订单的新闻，让不少车主质疑这两辆车是否停产，后续服务应该如何保证。
欧拉品牌首席执行官董玉东最近回答了这些问题。 首先，黑、白猫中止了订单，并没有停产，欧拉品牌确实面临着困难。
这个困难是电池等核心部件的原材料成本上升，工厂产能停滞，预约周期过长。 欧拉品牌背后是产业链优势，但这两种纯电动小车仍然给公司带来巨额损失。
以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单体的损失超过万元。
在缺芯少电的大环境下，黑、白猫向用户供货的订单累计突破2万台，按现有产量计算，如果继续下单，新订单的供货将需要等到2022年下半年。 目前，两款车已经有约2万个订单将在10月前交货，但欧拉表示，两款车的售后服务不会受到任何影响。
官方宣布，将根据小型车和小型货车市场的变化，重新评估电池及相关原材料的采购成本。 黑猫、白猫的车型之后也有调整。 在欧拉内部进行产品定位和价格调整。 确认后向市场发表。
欧拉这次的处理方法比之前的“芯片门”更成熟，说明的态度也可以说是真诚的。 根据公开的数据，2021年下半年锂离子电池的价格上涨了约10%~20%。 原材料锂盐涨幅更是达到约400%。
这两年，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%、569%。 在三元材料电池中，含有锂、钴、镍等金属元素的正极材料成本占电池材料成本的近50%。 黑猫、白猫是欧拉入门车，三电系统生产成本占整车成本的55%-60%，较前期增长约20%。
在欧拉口卖一辆亏一万，恐怕不是卖悲惨，而是事实。