我相信所有喜欢狗的朋友都听过“九狗一凶猛”的故事。 我在说凶猛的狗的选拔方法。 几百只凶猛的狗放在一起，只需要投入很少的水和事物，这些狗就要竭尽全力争夺有限的资源，最终上演玩命的厮杀。
在还剩10只狗的时候继续驯养，恢复后又上演了一场资源之死的争夺战，最终节约的是哪只凶猛的狗； 这种方式非常残酷，虽然现在没有这种训犬方式，但长城的哈佛汽车狗系列似乎会在汽车圈里制造这样残酷的内卷呢。
三辆车：
大狗酷狗H-DOG没有“几百只”，但在三者中选一个也很“残忍”。 最近，H-DOG的申报图被公布，设计得到了确认； 虽然不好看，但是中网改变了硬派风格的简单性，车辆勾勒出的角度也会发生变化，尾灯和尾灯的设计无法评价。 特别是尾灯太像北汽的BJ20了，这不太应该。
但是，设计并不重要。 重要的是这辆车的位置不会变低。 酷狗和大狗应该会重叠。 如果有前驱选项，可能会大幅重叠。
H-DOG这只“笨狗”有两个选择。 一个是已经确认的4N20A-2.0T四驱基本型，另一个是H-DOG PHEV (插电式电气混合动力)版本。 因为这辆车有单独列出的“H-DOG新能源”选项，所以DHT版本明显是插电式混合动力。 哈佛H6刚推出插电式混合动力版的时候，现在着急推出H-DOG的混合动力版也很难确定结果。 毕竟H6-2DHT PHEV并不理想，短的纯电气续航距离和高的售价限制了竞争力。 H-DOG的定位必须高于哈佛H6，竞争力如何很难判断。
这辆车很难卷入竞争对手，伤害队友的概率很高
为什么会这样呢？
让我们看看一组参数：
四驱酷狗，14.98万，1.5T7DCT，4520*1875*1745，轴距2710mm四驱大狗，15.59-16.79万，2.0T7DCT，4620*1910*1780，轴距2710mm 但是，轴承座这么大，把前后桥放在前后保险杠的外侧也没有什么意义。
严格来说，H-DOG也是紧凑型级SUV，虽然定位为中型车，但其尺寸只相当于松普尔、CS75PLUS和星越l，比星越l稍小。 但其特殊的命名和设计风格决定了其用户层与这些车的用户层不会高度重叠。 所以，虽然大狗和H-DOG只有一台能成功，但是大狗和酷狗，还是2.0T版本的大狗动力更强，但油耗却和酷狗一样。
动力方面H-DOG有所进步，虽然都是4N20系列发动机，但H-DOG的版本增加到了175kw，大狗的标准是155kw/325N，如果H-DOG版本的扭矩更大的话……还是有的
这样看来，H-DOG的发售可能没有什么意义。 如果销量不能与大狗抗衡的话必然会冷淡，相反大狗必然会冷淡。 如果那个价格和酷狗的差距拉开不了的话，酷狗也会受到很大的影响，最终可能只剩下一辆了。
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