国家航天局月球探测和航天工程中心5月1日宣布，截至目前，我们的火星车“祝融号”累计行驶1921米，“玉兔二号”月球车也在月球背面行驶了1181米。
有朋友说：“祝融号火星着陆快一年了，玉兔二号又‘溜达’了三年零四个月。 他感叹道：“走的路还没有我们的‘饭后百步’那么远。” 另外，“上次被狗赶出去一口气跑了两里半！ ”也有朋友开玩笑说。
玉兔二号月球车和祝融号火星车
据有关资料显示，“祝融”号在火星上的设计巡航速度为每小时40米，玉兔月球车时速可达200米，以这种速度在一两公里的道路上行驶很快。 我们的火星车勉强走了一年，“小兔子”却磨蹭了三年半，比乌龟慢多了。
这只陆龟每秒能走20厘米，比“玉兔”快多了
光说快，一定得是美国阿波罗“漫游者”的月球车。 这款全球首款纯电动四驱越野车由化学电池驱动，月球上每小时可行驶13公里，载着两名宇航员在月球表面愉快地奔跑，扬起灰尘，令人惊讶。 我们的技术不如人50年前的月球车吗？
阿波罗16号的月球车
阿波罗月球车的目的是在月球上行走，以便宇航员能在有限的时间内探索更大的区域(最长50公里)。 论科技含量，无法与后期的任何月球车和火星车相比。 严格来说，玉兔月球车、祝融号火星车、以及美国向火星发射的机遇号、毅力号等应该被称为巡视器和智能移动机器人。
祝融号火星车的总质量达到240公斤，比阿波罗月球车还重30公斤，上面除了太阳能电池板和集热系统外，还搭载了很多传感器和科学分析设备。 桅杆顶部有地形和导航摄像头，车载计算机可以根据探测目标和三维地形图像自主规划进路，避免出现美国火星车“卡在车轮上”的尴尬局面。 多光谱相机用于分析火星表面岩石土壤中的各种化学成分； 结合光谱分析，“祝融”号还利用表面成分探测器(包括激光诱导击穿光谱仪、短波红外仪等几个设备)对矿物和元素进行分析，带回石头无需费力。
祝融号火星车综合了很多科学设备
祝融号火星车还是移动气象站，可以分析火星表面温度、压力、风场等气象变化情况。
长期以来，科学家们一直认为火星是地质上死亡的星球。 那个核被冷却了，没有全球磁场。 但是火星表面还存在区域性磁场吗？ 这些磁场的分布情况怎么样？ “祝融”号上的磁场探测器可以探测到火星的磁场情况，结合“天问一号”的探测数据，可以推测火星内部的演化过程。
稳步前进的祝融号火星车
祝融号有两根长长的“天线”。 那其实是二次表层探测雷达，玉兔号的月球车上也安装了同样的设备。 发射的雷达波可以穿透火星地下100米深，火星车可以接收道路反射的雷达波，了解沿线地下物质的分布和分层，检测地下是否有水和其他矿物。
现在你知道了。 我们的火星车其实是一个移动的科学实验室，它不仅可以观察火星表面的地形，了解风场、声场和磁场，还可以检测地下几十、百米的水、冰和矿物。
次表层雷达就像用超声波拍摄火星一样
“玉兔二号”月球车是月球巡视器，其主要任务是探月。 除了导航照相机、屏障照相机、车载计算机和通信设备外，玉兔二号也用各种光谱仪分析月球表面矿物质，并利用月球测量雷达检测了月表下的结构。 与祝融火星车不同，月球车利用中性原子探测器、低频射电天文观测仪等设备科学分析月球环境和空间数据。
玉兔二号月球车在月球上前进
外行看外行的路，以为“祝融”和“玉兔”只是在火星、月面上看“风景”，实际上它们是由许多高精钢设备组成的科考站，科学家通过巡视器沿路收集数据，从而达到地球地球想知道的细致的自然之路会稍微慢一点。
美国的“漫游者”很快，宇航员开的很酷，它能做的很单一。 中国的月球车和火星车看起来很模糊，但几年下来只跑了一两公里。 其实，他们完成的科学任务远远优于阿波罗。 这才刚刚开始，今后的路还很长！
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