众所周知，国内纯电动汽车的保值率普遍较低，3年车龄二手纯电动汽车的保值率达到50%就相当不错了，但如果该产品停产，保值率会更低。 但是，最近在欧拉品牌发生了一件奇怪的事情。 是一辆7-10万元的纯电动微型车欧拉黑猫。 制造商前几天中止了这辆车的生产。 那辆二手车的价格应该会变差，但实际上3年车龄的欧拉黑猫能卖6万元以上。 保值率相当好。 问题是，这么高的保证率，欧拉黑猫二手车还能买到吗？
虽然是空间很好的豪车，但是很遗憾后窗不能升降
欧拉黑猫的前身被称为欧拉R1，是欧拉品牌于2018年发售的纯电动小型货车。 虽然该车位置不高，售价也在7-10万元左右，但这款车起源于长城首家纯电专车——me平台，与当年的换油换电产品相比，具有不小的优势。
欧拉黑猫与同级产品相比，具有更好的时尚性和个性，既能保留奢侈品的属性，又能兼顾实用性。 这是当时很多“油改电”产品做不到的。 具体来说，欧拉黑猫采用了4门4座的布局，比2门4座的微型车更容易使用，也更适合国内的车环境。 此外，纯电平台欧拉黑猫也在空间方面进行了优化。 不足3.5米的车长和不足2.5米的轴距依然拥有很好的驾乘体验，领先同级。
作为豪华车，欧拉黑猫的动力并不是卖点，大部分车型都配备了最大功率35kW的前单电机，后期版本只是推出了45kW电机的高配车型，虽然实际动力表现并不理想，但对此宏扬与奇瑞小蚂蚁30kW马达版车型相比，在欧拉黑猫动力以及行驶稳定性方面具有优势的续航距离方面，欧拉黑猫有301km、310km、351km、405km等几个续航版本，均搭载了快速充电功能
值得注意的是，不同年代的欧拉黑猫配置差异很大，特别是在安全配置上，一天比一天。 比如2019款欧拉黑猫，在灵睿版、灵智版等少数车型上配备了6个安全气囊、ESP车身稳定系统，以及当时罕见的主动安全。 其余车型只配备了两个气囊，没有车身稳定系统。
2021款也是如此，虽然安全配置没有达到全系标配，但补充了之前机型缺乏的OTA、电信功能，在高配比机型上增加了皮质座椅、HUD平视显示、车载空气净化器等功能。 遗憾的是，停产后，欧拉黑猫的后座也只能整体放倒，采用负压开启方式的后窗依然无法升降，在一定程度上影响了车辆的实用性。
7万辆买的新车，3年只优惠1万辆吗？ 无论是合资还是自主品牌，纯电动汽车的保值率一般都比较差，3年保值率50%的车辆在二手车市场很常见，部分冷门车和停产车的保值率只有40%。 但是，这种情况似乎没有出现在欧拉黑猫身上。
具体来看，当年补贴后，售价不到7万元的2019年欧拉黑猫，在近3年的时间里，行驶了4.5万公里，但至今二手车仍定价6.1万元。 同在2019年，当时售价7万多元，续航里程351公里的车龄至今仍高达6.16万元。 即使最后遭遇谈判，相信最后的成交价也将接近6万元。 也就是说，花7万元买的欧拉黑猫，开了三年再卖，只亏1万元左右。 3年的保证率将接近85%。 这真的是电动汽车二手车的保证率吗？
欧拉黑猫作为停产的车，二手车能有这么高的保留率，这一点很多人都无法想象。 但是，仔细研究后，你会发现其实很有道理。 这是因为随着纯电动汽车的高速发展，原材料的大幅上涨、补贴的后退等因素，极大地影响了纯电动微型车的价格体系。 换言之，当时售价7-8万元的欧拉黑猫可以盈利，但现在有可能亏损。 当时7-8万买了同样配置、续航距离的纯电车，但现在可能更贵。 这些从现在发售的纯电动微型车的价格也可以看出，稍微配置了一下，畅销产品的价格并不便宜。 最后一点也是最关键的。 预算在6万元左右。 购买拥有4扇门、续航距离超过300km、且具备快速充电功能的大型制造商的纯电动汽车几乎是不可能的。 那么，你想怎么做呢？ 我只能去二手车市场买二手车。 去参观的话欧拉黑猫的价值也会出来。
最后，我们来看看欧拉黑猫的维护信息：
欧拉黑猫的维护比较简单，需要每5000km或6个月进行常规维护，并对三电系统进行检查。 正常的检查费是185元。 空调滤芯、制动液每15000km更换一次； 防冻液每35000km更换一次。 3年内行驶60000km的保养总费用约需要1500元。