据悉，2月14日晚，欧拉品牌将停止订购黑猫、白猫的通知传达给终端，通知发出后，消费者对这两款产品的停产产生了质疑。
资料显示，欧拉黑猫、白猫两款产品定位为A00级纯电动汽车，是欧拉品牌的主力销售车。 数据显示，2021年欧拉品牌年销量为13.5万辆，其中，黑猫、白猫车型年累计销量超过8.8万辆，销量占比超过65%。
“停止订单是不得已的事情，但是在供电量少的环境下，黑白猫等待向用户交货的订单累计突破2万台，按照现在的产量计算，如果继续订单的话，新订单的交货必须等到2022年下半年。 之后，我们积极寻求原材料，获得最大的资源，迅速实现现有订单的交付。 ”董玉东表示，后续黑、白猫的售后服务全部维持，不受订单停止的影响。
实际上，欧拉黑猫、白猫停止订单的背后，除了半导体供应不足导致的产品交货周期延长外，还有原材料价格上升、补贴降低、碳信用价格下降导致的巨额损失。
“虽然欧拉品牌背后有产业链优势，但这款时尚、贴心的购物车仍然给公司带来巨额损失。 以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单体的损失超过万元。 我认为欧拉品牌面临的问题，也是行业内面临的风险。 ”董玉东坦白了。
新能源汽车成本暴涨
事实上，今年年初，包括尼奥、小鹏、比亚迪、上汽通用五菱在内的多款新能源汽车产品均有提价，提价幅度在1000-7000元人民币之间。
“这与原材料价格上涨和新能源汽车补贴的后退有关。 ”对于涨价的原因，上述广汽东盟销售人员表示。
另一方面，去年12月31日，财政部、工信部等4部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，从2022年1月1日开始，新能源汽车补贴标准将在2021年下降30%。
另一方面，芯片短缺和原材料价格暴涨使自行车成本大幅上升。
Benchmark Mineral Intelligence发布的数据显示，2020年1月-2022年1月，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂价格分别上涨119%、55%、569%。
原材料价格的持续上涨传导到动力电池生产企业，比亚迪发布电池产品提价20%的公告，国轩高科和鹏辉能源已跟进。
“从去年10月到今年1月，作为电池中心材料的碳酸锂的价格上涨了110%。 结果，电池整体价格上涨了13%-20%，但反映在A00级这样的小型车上的话是13%左右，中型车是15%左右。 ”董玉东表示，以续航里程300公里的A00级电动汽车为例，光是电池价格的上涨就带来了3100~3500元的成本上涨，加上补贴的返还，大约3400元，总共有7000多元的空位。
董玉东表示，2021年单一碳信贷的价格约为2500元人民币，但随着2021年新能源汽车市场整体增长160%，碳信贷交易价格在2022年初下调至500-800元人民币。 从积分价值和利润的角度来说，自行车损失了6000-7000元。 根据中汽协的预测，2022年新能源汽车市场将达到500万辆的规模，这意味着积分的价格将会下降。
“我们内部预测未来有可能达到200美元。 按照目前的销售方法，明年欧拉白猫、黑猫自行车将亏损17000元。 ”董玉东说。
亏损是欧拉促使其放弃订购黑白猫的直接原因，但背后还有更深的原因，就是小型纯电动汽车产品自身溢价能力不足，利润微薄。
“产业发展前期，A00级纯电动汽车是非常好的产品，带动了新能源汽车渗透率的上升，但随着原材料价格的上涨、成本的上升、补贴的退出，亏损的趋势越来越明显。 ”董玉东表示，销量快速增长的A00级新能源汽车市场背后，整个行业都需要变革。
新能源市场的结构变了吗？
回顾我国新能源汽车市场的发展历程不难发现，A00级新能源汽车的发展经历了两个亮点的时刻。
2014年至2017年，在国家高额补贴政策的支持下，包括知豆D1、北汽EC180等在内的多款A00级纯电动汽车进入市场，带动了新能源汽车整体销量的提高和普及。 但是后来补贴转向了持续时间更长的产品，最先进入市场的产品被淘汰了。
2019年，随着五菱宏光MINI EV的推出，A00级电动汽车市场再次爆发，包括欧拉、零跑、去哪儿网、长安新能源在内的多家汽车企业迅速跟进。 根据联合会的数据，2021年A00级纯电动汽车的销量约为89.85万辆，超过了新能源车销量的30%。
但是，迅速上升的市场份额也吸引了很多入局者，竞争越来越激烈； 行业混乱也是欧拉停止订购黑白猫的原因之一。
数据显示，2021年，A00级纯电动汽车销量在整体纯电动汽车销量中为33%，根据联合会发布的最新数据，今年1月，A00级纯电动汽车销量为10.5万辆，占整体纯电动汽车销量的32% 在A00级新能源车市场占绝对优势的Acerminiev，其势头正在逐渐减弱。
崔东树预计，2022年A00新能源车增长速度将在60%左右，新能源车市场增量主要体现在以比亚迪为代表的A级车和B级车市场。
同样，平安证券研报称，2022年新能源汽车增量结构将发生变化，A00级新能源市场增速承压，A0级新能源汽车渗透率提升，智能新能源汽车也将加速向中高端市场渗透。
这也意味着随着新能源汽车市场销量结构的变化，10-20万区间的新能源车企业将开始盈利。
但目前我国新能源汽车集中在一高一低二档，呈哑铃型结构而中部10-25万价格区间的缺少优秀的产品，消费者也还在观望之中。
“品牌需要进阶，包括A0级、A级、B级新能源产品在内的腰部市场早晚会崛起。欧拉从好猫上也发现了在A0市场上突破的可能性。”董玉东表示。
在董玉东看来，目前市面上有三种电动车发展模式，其一以特斯拉、小鹏为代表的科技创新类，其二是以比亚迪为代表的拥有三电核心技术类，其三是个性化发展的创新品类。
而欧拉未来就要走第三种道路，这也是黑猫、白猫未来的进阶方向——进一步满足消费者个性化需求。
“今年是战略转型，我们背水一战，停止接订单就没有了退路。”董玉东最后表示，黑猫、白猫的主动切换升级，也是欧拉向更大市场布局的开始。