喜欢看科幻电影的朋友们，脑海里一定会出现这样一幅场景：在高楼林立的高密度城市里，高科技产品惠及人们的日常生活，错落有致的智能飞车在高楼之间飞来飞去，形成了一幅混乱繁华的城市图。
这样的场景让我相信，自从汽车发明以来，人们就梦想有一天把它带到天上去。 现在，这样的梦已经不是梦了。 2016年，中国空陆两用飞机Hover H1问世，真正意义上的空陆两用小型飞机成为现实。 此次创见未来将介绍Hover H1的发明者——深圳市河内飞行科技有限公司CEO刘益华。
刘益华，深圳市哈威飞行科技有限公司创始人兼首席执行官，中国人民大学MBA和英国威尔士南大学EMBA，创业前在TDK、诺基亚相关企业领导团队多年。 2016美国国际无人机展在洛杉矶会议中心隆重召开，世界无人机齐聚洛杉矶。 展会上，中国的空陆两用飞机Hover H1脱颖而出，引起了众多参展企业和观众的关注。 这个著名的地震无人机展的Hover H1是刘益华开发的哈比人，俗称“飞行汽车”。
相对于其他飞车概念，Hover H1的尺寸是所有陆空两用机中最小的，仅为2米1米8，且能满足空陆两栖交通，最大起飞重量可达260kg，有效载重量75kg，单次完全
这辆飞车的出现源于刘益华从小对飞行的梦想。 理科毕业的他心中一直有航天的梦想。 刘益华在创立夏威夷飞行技术之前创立了无人机公司。 他认为无人机可以代替人在空中飞行，但这不可能实现他的航天梦想。 他总是想发明能载人体验飞行乐趣的产品。 于是，他从无人机领域跳槽到了飞车，创立了HOVER STAR，专门从事私人飞机的开发。
实践梦想不是一件容易的事。
当时，民用飞机行业在国内并不兴旺，从设计方案到关键零部件，从功能测试到相关飞行控制系统，业内没有可供参考的产品，没有特别重要的零部件和飞行控制系统。 许多重要部件，如航线风扇，国内很少制造，而且市场上没有适合飞机的飞行模式，也没有相关的控制系统，给刘益华的研发带来了很多阻力。
但这些困难并没有打倒刘益华，他不断借助专业科研机构等外部力量，与厂家共同开发关键部件，并与大连理工大学航空航天学院一起，开发适合自己产品的飞行控制系统。 经过8个月的时间，刘益华团队终于研制出了载人飞机Hover H1。
经过认证和测试后，恰逢美国无人机展在洛杉矶举办，为了筹集更多资金，刘益华带着自己的飞机参加了展会，并在展会上一举成名。
展会的成功让刘益华又开心又烦恼。 多家机构对Hover H1非常感兴趣，表示将订购500台试用，但对当时的刘益华来说，这一订单还没有完全市场化，因此无法接受。 Hover H1在开发过程中克服了许多困难，但仍然有一个问题没有解决。 这是业界共同的瓶颈——电池密度。
市售电池一般持续时间短，无法使产品民用化、商用化。 这种现状使得刘益华在融资上面临不少困难，原有的自我启动资金也逐渐见底，他只能寻找新的出路来维持公司和团队的基本生存。 因此，刘益华决定利用团队在飞机上的专业技术优势，开发几种运动产品——水下机翼，实现公司的造血功能。
水下飞翼并不是与飞机完全无关的产品，它与飞机之间的技术是互通的，飞机运用空气动力学，运用流体力学。 游泳者和潜水者可以利用它实现表面漂浮、助游、冲浪和潜水。 对刘益华来说，飞机公司开发水上运动产品相对合理。
由于前期进行了大量的数据研究，这种漂浮、潜在、冲浪三用的水上运动产品——水下飞翼进入市场后反响非常好。 随着国内水上体育的爆发式增长，刘益华拥有一定的市场空间和发展优势，不仅在国内积累了大量代理商，而且在美国也备受好评。
水下机翼的成功给刘益华带来了对未来的信心。 虽然水下机翼的市场前景可观，但对刘益华来说最终目标一直是飞机，他坚持认为在电池密度等技术问题突破之前，还是要继续实现他的航天梦想。
纵观目前的飞机市场，业内和业外很多人都看好这个行业的发展，期待这个高科技改变我们未来的生活，但也有人表示，由于政策不明确和技术瓶颈，这个行业给我们的生活带来颠覆还需要很长时间。 刘益华表示，载人飞行器将在其他用途上实现其最大价值。