没有燃油车燃烧的高油耗，也没有纯电动的续航不安。 近年来，混合动力车市场十分火爆，尤其是主流品牌中低价位的蓝色和绿色混合动力车，15万以内的价格也为国内大多数消费者所普遍接受。 今天我们谈谈吧。 这些车有什么特点？ 哪辆车值得得到更多？
丰田卡罗拉双引擎(蓝色) ) )。
售价区间： 13.58-15.98万元
丰田卡罗拉双引擎是国内最先点燃的蓝色品牌油电混合动力车之一，目前的第12代卡罗拉也是混合动力车唯一受欢迎的选择。 指导价虽然不便宜，但现在合资&； amp； 由于自主品牌混合动力车施加压力，卡罗拉的双引擎终端一般拥有1万左右的优惠力。 根据场所的不同，价格也比新思域、凌度l便宜，对于重视性价比和经济性的消费者来说很香。
目前的卡罗拉双引擎采用丰田最新的THS混合动力系统，搭载1.8L阿特金森循环引擎(歧管电喷)。 虽然不是基于海外版2.0L发动机的套装，但前桥双电机的机电耦合模块相同，这是保障整车4L/100km超低油耗的关键。 当然，与使用M20B、A25B的丰田双引擎系列相比，使用8ZR-FXE引擎的这辆车噪音更大，有点对不起TA混合动力车的身份。
本田凌派铫混(蓝牌) )。
售价区间： 13.98-16.98万元
同为本田的A级轿车系列，凌派/享域的存在感远远低于思域/样板娘，但这两款车的混合动力版比两个老大哥更早应用了本田的i-MMD混合动力技术，同为蓝色品牌的油电
凌派铮混交目前有5种不同配置车型，本田的LEB41型1.5 L4自吸发动机全部搭载，在阿特金森循环提高压缩比和热效率后，其最大功率控制在80kW，驱动电机功率上升到96kW。 从混合动力技术路线来看，本田i-MMD比丰田THS更偏向电动驱动器，这一点与发动机&； amp； 从电机的功率数据也可以看出。
当然，凌派系列的定位确实低于思域，所以这款车采用了扭力梁非独立悬架，虽然空间较大，但底盘质感和NVH表现确实不如思域系列，这可能是其卖不出去的重要原因。 值得一提的是，使用2.0L自吸发动机(阿特金森循环气缸内直喷)的思域e:HEV也已经在国内上市，整车的动感体验确实不错，但15.99万起的价格确实有点贵。
比亚迪秦PLUS DM-i (绿牌) ) )。
售价区间： 11.18-15.18万元
要说性价比，合资公司赢不了土生土长的自主品牌。 特别是基本掌控新能源整个供应链的比亚迪汽车，应用DM-i混合动力技术的最便宜混合动力汽车秦PLUS DM-i为11.18万辆，而且支持外部电源充电的插电式混合动力汽车(绿卡、免税)
虽然是比亚迪DM-i系列的入门车，但在技术方面秦PLUS一点也不擅长同行。 该车搭载了混合动力专用的1.5L L4自吸发动机，通过调整进气侧的VVT气门正时相位，可以实现更高压缩比的阿特金森循环。 与之匹配的还有2轴双电机模块，中低速主要由132kW电机驱动，高速巡航时可以通过独立的离合器直接驱动发动机。 虽然在想法上与本田i-MMD有点相似，但同样可以维持4L/100km的超低油耗。
另外，作为插电式混合动力汽车，秦PLUS DM-i搭载了大容量的刀片式电池组，最低搭载也支持50km左右的纯电续航，如果家庭能够安装充电桩，油耗数据还可以更低，这是因为上面两台的当然，卡罗拉的双引擎也有插电式混合版，但价格高达20万，几乎没人会想。
吉利帝豪L Hi (绿卡) ) ) )。
售价区间： 12.98-16.88万元
比亚迪之后，吉利汽车也开始全面推广基于雷神hix技术的蓝牌或绿牌混合动力车。 现役机型中最便宜的是这款帝豪帝豪lhip机型，使用了支持外置电源充电的插电式混合动力系统。 同样是A级轿车的定位，竞争对手直指上面的秦PLUS DM-i。
很明显，帝豪L Hi的价格比上面的“比亚迪”贵一些，但这主要与混合动力系统的硬件配置有关。 吉利为这辆台车装备了从燃料车上“原样”下来的1.5T L4涡轮增压发动机。 奥拓循环缸内直喷，发动机本身具有133kW的最大功率。 此外，搭载了支持3个档位的DHT Pro模块(同轴双电机行星齿轮组，最大功率100kW ) )。 在技术方面也是更硬的核心。
不过，从实车来看，这一混合动力技术的账面数据更加夸张，但无论是中低速动力响应还是高速动力储备都没有领先比亚迪DM-i，再加上价格高、油耗高，不如秦PLUS DM-i火爆。 最大的优点可能还是发动机输出功率足够，不易发生激烈的运行和长时间的高速巡航导致的电池供电问题。
五菱星辰HEV (蓝牌) ) ) ) ) ) )。
售价区间： 9.98-10.98万元
和很多国产同行一样，五菱汽车也将最新的“混合动力专用发动机前桥双电机”混合动力技术应用于银色系列，首款车型是定位紧凑型SUV的星辰HEV车型，蓝色品牌油电混合动力
五菱这一混合动力系统不使用吉利雷神hix、奇瑞鲲鹏DHT、长城柠檬DHT等具有2-3个物理挡块的机械耦合机构，而是比亚迪DM-i、本田i-MMD等单速双电机模块，中低速主要是减速器另外，五菱汽车选择的电磁机械结合方式为比亚迪/本田通过液压离合器结合&； amp； 与解除结合相比，模式切换响应速度更快，冲击感更小特色了。
而在发动机部分，该车配备了一台最大功率100kW的混动专用2.0L自吸发动机，同样通过阿特金森循环提高稳定负载＆转速下的燃油经济性，整车综合工况油耗控制在5L/100km左右。除了星辰HEV外，五菱银标系列的凯捷也准备推出混动铂金版，相同的混动技术，而且是六座布局，价格预计在12-15万，无疑会是家用MPV市场极具性价比的选择。